O Jornal Valor Econômico realizará no dia 26/08/2010 um evento destinado a empresários sobre destinação de resíduos sólidos, o que alguns profissionais chamam de logística reversa.
O evento contará com a presença da ministra do meio ambiente Izabella Teixera.
Além da importância para os profissionais e estudantes de logística, o evento é também uma ótima oportunidade para aumentar o "network".
A inscrição é gratuita e limitada. Para se inscrever basta acessar o link abaixo.
Inscrição e Informação:
www.valoronline.com.br/seminarios/Seminario/programacao.aspx
terça-feira, 24 de agosto de 2010
sábado, 12 de junho de 2010
6º Ciclo de palestras - CAGE
Foi realizado hoje duas palestras para área de Logística do 6º Ciclo de palestras - CAGE Universidade Metodista de São Paulo (anunciado aqui no Logística Livre em 18/04)
As palestras começaram as 8:45 como temas destaques: Transporte Internacional e Sistema integrado de comércio exterior (SISCOMEX).
No tema Transporte Internacional tivemos como palestrante o Deonísio Petry que gerencia e participa das operações da Figwal, empresa referência em transportes internacionais e projetos especiais.
Fundada em 1983, a Figwal apresenta um portfólio interessante, alguns projetos (cases) ganham destaque, como: o primeiro vôo do Antonov 124 para São Luís do Maranhão, o transporte de um Ferrari 458 Itália para o Brasil, responsabilidade sobre escolha e execução de operações meteorológicas com balões e o transporte de gigantescos fertilizadores para a Venezuela.
No tema SISCOMEX, tivemos como palestrante o Carlos Emilio que gerencia as importações e exportações da Marimex.Na palestra, Carlos Emilio pôde abordar como era feita a importação e exportação antes da implantação do SISCOMEX (ocorrida em meados de 1997), as principais ferramentas e aspectos positivos do sistema.
Além dos assuntos abordados, Carlos deu dicas para os principais problemas enfrentados pelo agente aduaneiro, exemplificando e ilustrando a palestra.
Após a palestra, houve um espaço para apresentação da Marimex.Situada na zona primária do porto de Santos, ocupando 102 m² de operações logísticas e despacho aduaneiro, a Marimex tem como diferencial a localização estratégica para importadores e exportadores.
Agradecimentos aos palestrantes por trazer um pouco da experiência em operações logísticas e à Universidade Metodista por ceder e organizar o evento.
Mais informações: www.figwal.com.br e www.marimex.com.br
As palestras começaram as 8:45 como temas destaques: Transporte Internacional e Sistema integrado de comércio exterior (SISCOMEX).
No tema Transporte Internacional tivemos como palestrante o Deonísio Petry que gerencia e participa das operações da Figwal, empresa referência em transportes internacionais e projetos especiais.
Fundada em 1983, a Figwal apresenta um portfólio interessante, alguns projetos (cases) ganham destaque, como: o primeiro vôo do Antonov 124 para São Luís do Maranhão, o transporte de um Ferrari 458 Itália para o Brasil, responsabilidade sobre escolha e execução de operações meteorológicas com balões e o transporte de gigantescos fertilizadores para a Venezuela.
No tema SISCOMEX, tivemos como palestrante o Carlos Emilio que gerencia as importações e exportações da Marimex.Na palestra, Carlos Emilio pôde abordar como era feita a importação e exportação antes da implantação do SISCOMEX (ocorrida em meados de 1997), as principais ferramentas e aspectos positivos do sistema.
Além dos assuntos abordados, Carlos deu dicas para os principais problemas enfrentados pelo agente aduaneiro, exemplificando e ilustrando a palestra.
Após a palestra, houve um espaço para apresentação da Marimex.Situada na zona primária do porto de Santos, ocupando 102 m² de operações logísticas e despacho aduaneiro, a Marimex tem como diferencial a localização estratégica para importadores e exportadores.
Agradecimentos aos palestrantes por trazer um pouco da experiência em operações logísticas e à Universidade Metodista por ceder e organizar o evento.
Mais informações: www.figwal.com.br e www.marimex.com.br
quinta-feira, 3 de junho de 2010
Push & Pull
Push e Pull são conceitos aplicados em uma cadeia de suprimentos (supply chain) ou em processos de manufatura, são várias as definições sobre estes conceitos.
Partindo do pressuposto da tradução de cada conceito, onde:
Push = Empurrar
Pull = Puxar
Estes conceitos são aplicados para interpretar situações diversas em uma cadeia de suprimentos, sendo o sistema push, fabricar ou iniciar uma cadeia sem que haja um pedido realizado, o início se dará em qualquer ponto da cadeia para posterior venda ou consumo do produto/serviço, o sistema push trás consigo uma segurança quanto ao cumprimento de prazos e disponibilidade do produto/serviço, porém faz uso de estoque.
Em contrapartida, o sistema pull inicia ou fabrica a partir de um pedido ou solicitação realizado, por isso o nome "puxado", pode ocorrer em qualquer ponto de uma cadeia de suprimento, geralmente solicitado pelo cliente final. Este conceito muito utilizado em JIT (Just in Time) não faz uso de estoque, porém trás insegurança quanto ao prazo ou disponibilidade imediata do produto/serviço.
Exemplo:
Tomemos como exemplo uma simples padaria.
Ex.1:
Uma padaria pode trabalhar com os dois conceitos simultâneamente, ao ir em uma padaria verificamos os pães prontos para consumo, dispostos em uma vitrine à espera de clientes.
Este conceito aplicado é o push, ou seja, a padaria produziu os pães e os colocou para seus clientes, neste caso não houve nenhum pedido ou solicitação.
Ex. 2:
Ao irmos na mesma padaria verificamos que não há pão doce na vitrine, logo faremos a solicitação para que a padaria possa produzir o pão doce, neste caso nós (clientes) puxamos a produção, ou seja, a padaria já sabe quantos pães produzir e para quem vender.
Vale lembrar que geralmente ao aplicar o sistema push, devemos ter em mãos informações e histórico de vendas, deste modo evitamos custos e produção excedente.
Partindo do pressuposto da tradução de cada conceito, onde:
Push = Empurrar
Pull = Puxar
Estes conceitos são aplicados para interpretar situações diversas em uma cadeia de suprimentos, sendo o sistema push, fabricar ou iniciar uma cadeia sem que haja um pedido realizado, o início se dará em qualquer ponto da cadeia para posterior venda ou consumo do produto/serviço, o sistema push trás consigo uma segurança quanto ao cumprimento de prazos e disponibilidade do produto/serviço, porém faz uso de estoque.
Em contrapartida, o sistema pull inicia ou fabrica a partir de um pedido ou solicitação realizado, por isso o nome "puxado", pode ocorrer em qualquer ponto de uma cadeia de suprimento, geralmente solicitado pelo cliente final. Este conceito muito utilizado em JIT (Just in Time) não faz uso de estoque, porém trás insegurança quanto ao prazo ou disponibilidade imediata do produto/serviço.
Exemplo:
Tomemos como exemplo uma simples padaria.
Ex.1:
Uma padaria pode trabalhar com os dois conceitos simultâneamente, ao ir em uma padaria verificamos os pães prontos para consumo, dispostos em uma vitrine à espera de clientes.
Este conceito aplicado é o push, ou seja, a padaria produziu os pães e os colocou para seus clientes, neste caso não houve nenhum pedido ou solicitação.
Ex. 2:
Ao irmos na mesma padaria verificamos que não há pão doce na vitrine, logo faremos a solicitação para que a padaria possa produzir o pão doce, neste caso nós (clientes) puxamos a produção, ou seja, a padaria já sabe quantos pães produzir e para quem vender.
Vale lembrar que geralmente ao aplicar o sistema push, devemos ter em mãos informações e histórico de vendas, deste modo evitamos custos e produção excedente.
sexta-feira, 14 de maio de 2010
Max Gehringer fala sobre Logística
Conteúdo disponível no site www.cbn.com.br, comentário realizado no dia 12/02/2010.
Clique no link abaixo e ouça o que Max Gehringer tem a dizer sobre logística, a criação e a incorporação deste termo no mundo corporativo.
CBN - A rádio que toca notícia - Max Gehringer
Clique no link abaixo e ouça o que Max Gehringer tem a dizer sobre logística, a criação e a incorporação deste termo no mundo corporativo.
CBN - A rádio que toca notícia - Max Gehringer
sábado, 1 de maio de 2010
Vai viajar?
Vai viajar?
Quer fazer uma viagem segura, rápida e com menor custo?
Então é melhor se informar sobra a rota passível a ser percorrida, condições das estradas, pedágios, custos com combustível, rotas auxiliares e condições do trânsito.
Segue alguns links interessantes:
Custo de combustível e pedágio:
www.mapeia.com.br
Condições da estrada:
www.cnt.org.br
www.estradas.com.br
www.dnit.com.br
Rodovias estaduais (SP):
www.der.sp.gov.br
Condições sobre trânsito em tempo real (concessão Ecovias):
www.ecovias.com.br
Rotas:
www.google.com.br/maps?hl=ptBR&tab=wl
Trânsito em tempo real (Cidade de São Paulo)
sintonize: 90,5 FM - Rádio CBN
Clima:
www.climatempo.com.br
Quer fazer uma viagem segura, rápida e com menor custo?
Então é melhor se informar sobra a rota passível a ser percorrida, condições das estradas, pedágios, custos com combustível, rotas auxiliares e condições do trânsito.
Segue alguns links interessantes:
Custo de combustível e pedágio:
www.mapeia.com.br
Condições da estrada:
www.cnt.org.br
www.estradas.com.br
www.dnit.com.br
Rodovias estaduais (SP):
www.der.sp.gov.br
Condições sobre trânsito em tempo real (concessão Ecovias):
www.ecovias.com.br
Rotas:
www.google.com.br/maps?hl=ptBR&tab=wl
Trânsito em tempo real (Cidade de São Paulo)
sintonize: 90,5 FM - Rádio CBN
Clima:
www.climatempo.com.br
Acesso ao Trecho Sul do Rodoanel
Este acesso é uma das duas saídas construídas em Mauá - ABC paulista na entrada do bairro Sertãozinho, com início na avenida João Ramalho estendendo-se à Avenida Papa João XXIII.
O acesso está sendo finalizado e mostra-se eficiente para o morador de Mauá que trabalha ou tem alguma atividade em São Bernardo, Diadema ou até mesmo na baixada Santista. Do acesso em Mauá até as rodovias Anchieta e Imigrantes leva-se em média 13 e 16 minutos, a distância percorrida é de 13 e 16 Km, respectivamente.
O acesso está sendo finalizado e mostra-se eficiente para o morador de Mauá que trabalha ou tem alguma atividade em São Bernardo, Diadema ou até mesmo na baixada Santista. Do acesso em Mauá até as rodovias Anchieta e Imigrantes leva-se em média 13 e 16 minutos, a distância percorrida é de 13 e 16 Km, respectivamente.
Rodovias Federais – Situação Atual
Em 2009 o CNT - Conselho Nacional de Trânsito concluiu com o apoio do SEST / SENAT a 13ª edição da pesquisa CNT Rodovias, que consiste em analisar e divulgar as condições reais e atuais das rodovias federais.
O balanço da pesquisa feito pelo CNT aponta que as rodovias continuam em situação precária quando comparadas com as de outros países. Entre os vários aspectos que atrapalham os processos de melhoria e manutenção destacam-se: paralisação das obras e atrasos.
A singela melhora em relação a 2007 foi de 4,6% nas variáveis pavimento e 7,1% na sinalização, estatísticas relativamente baixas se comparado com a extensão da malha rodoviária brasileira, segundo o CNT.
Para visualizar o mapa e dados da pesquisa CNT Rodovias 2009 siga o link abaixo.
www.cnt.org.br/informacoes/pesquisa/rodoviaria/2009/
Além do link direto visite também o portal CNT que divulga notícias e eventos.
www.cnt.org.br
O balanço da pesquisa feito pelo CNT aponta que as rodovias continuam em situação precária quando comparadas com as de outros países. Entre os vários aspectos que atrapalham os processos de melhoria e manutenção destacam-se: paralisação das obras e atrasos.
A singela melhora em relação a 2007 foi de 4,6% nas variáveis pavimento e 7,1% na sinalização, estatísticas relativamente baixas se comparado com a extensão da malha rodoviária brasileira, segundo o CNT.
Para visualizar o mapa e dados da pesquisa CNT Rodovias 2009 siga o link abaixo.
www.cnt.org.br/informacoes/pesquisa/rodoviaria/2009/
Além do link direto visite também o portal CNT que divulga notícias e eventos.
www.cnt.org.br
Assinar:
Postagens (Atom)